https://bn.banglapedia.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%E0%A6%AC%E0%A6%BE%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A7%81%E0%A6%A6%E0%A7%82%E0%A6%B7%E0%A6%A3 2026-06-18T06:17:03Z এই উইকিতে এই পাতার সংশোধনের ইতিহাস MediaWiki 1.40.0 https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%AC%E0%A6%BE%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A7%81%E0%A6%A6%E0%A7%82%E0%A6%B7%E0%A6%A3&diff=18050&oldid=prev 2015-02-23T10:20:44Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="bn"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← পূর্বের সংস্করণ</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">১০:২০, ২৩ ফেব্রুয়ারি ২০১৫ তারিখে সংশোধিত সংস্করণ</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l28">২৮ নং লাইন:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">২৮ নং লাইন:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ধূলিকণা থেকে সৃষ্ট বায়ুদূষণ হাঁপানিসহ শ্বাসযন্ত্রের অন্যান্য রোগ সৃষ্টি করে থাকে। সম্প্রতি ঢাকা শহরের শেওড়াপাড়া থেকে সংগৃহীত বায়ুর চারটি নমুনা বিশ্লেষণে ২০০ প্রকার জৈব যৌগ শনাক্ত করা গিয়েছে। ঢাকার হাটখোলা, মানিক মিয়া এভিনিউ, তেজগাঁও, ফার্মগেট, মতিঝিল, লালমাটিয়া এবং আন্তঃজেলা বাস টার্মিনালগুলিকে সর্বাধিক ভিওসি দূষিত এলাকা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। বিগত ১৯৯৬ সালের ডিসেম্বর মাস থেকে ১৯৯৭ সালের জুন মাস পর্যন্ত পরিচালিত এক জরিপে দেখা গিয়েছে যে, ফার্মগেট এলাকার বায়ুতে বিরাজমান দূষক পদার্থসমূহের ঘনত্ব প্রতি ঘনমিটারে ২,৪৬৫ মাইক্রোগ্রাম পর্যন্ত পৌঁছে, যেখানে গ্রহণযোগ্য সীমা হচ্ছে প্রতি ঘনমিটারে ৪০০ মাইক্রোগ্রাম। অন্যদিকে, তেজগাঁও শিল্প এলাকায় বায়ুতে বিদ্যমান দূষক পদার্থের সর্বোচ্চ ঘনত্ব গ্রহণযোগ্য প্রতি ঘনমিটারে ৫০০ মাইক্রোগ্রামের বিপরীতে ছিল ৬৩০ মাইক্রোগ্রাম।</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ধূলিকণা থেকে সৃষ্ট বায়ুদূষণ হাঁপানিসহ শ্বাসযন্ত্রের অন্যান্য রোগ সৃষ্টি করে থাকে। সম্প্রতি ঢাকা শহরের শেওড়াপাড়া থেকে সংগৃহীত বায়ুর চারটি নমুনা বিশ্লেষণে ২০০ প্রকার জৈব যৌগ শনাক্ত করা গিয়েছে। ঢাকার হাটখোলা, মানিক মিয়া এভিনিউ, তেজগাঁও, ফার্মগেট, মতিঝিল, লালমাটিয়া এবং আন্তঃজেলা বাস টার্মিনালগুলিকে সর্বাধিক ভিওসি দূষিত এলাকা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। বিগত ১৯৯৬ সালের ডিসেম্বর মাস থেকে ১৯৯৭ সালের জুন মাস পর্যন্ত পরিচালিত এক জরিপে দেখা গিয়েছে যে, ফার্মগেট এলাকার বায়ুতে বিরাজমান দূষক পদার্থসমূহের ঘনত্ব প্রতি ঘনমিটারে ২,৪৬৫ মাইক্রোগ্রাম পর্যন্ত পৌঁছে, যেখানে গ্রহণযোগ্য সীমা হচ্ছে প্রতি ঘনমিটারে ৪০০ মাইক্রোগ্রাম। অন্যদিকে, তেজগাঁও শিল্প এলাকায় বায়ুতে বিদ্যমান দূষক পদার্থের সর্বোচ্চ ঘনত্ব গ্রহণযোগ্য প্রতি ঘনমিটারে ৫০০ মাইক্রোগ্রামের বিপরীতে ছিল ৬৩০ মাইক্রোগ্রাম।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''খনি বায়ু দূষণ'''  ধুলাবালি এবং খনিতে সৃষ্ট গ্যাস কয়লাখনিতে সমস্যার সৃষ্টি করে থাকে। সৌভাগ্যক্রমে দিনাজপুর জেলার বড়পুকুরিয়া কয়লাখনিতে গ্যাসের পরিমাণ খুবই অনুল্লেখযোগ্য হওয়ায় খনি থেকে কয়লা উত্তোলন প্রক্রিয়ায় মিথেন গ্যাস নির্গমন ও মিথেন গ্যাস সংশ্লিষ্ট অন্যান্য দুর্যোগ ঘটার সম্ভাবনাও রয়েছে খুবই কম। বড়পুকুরিয়া কয়লা খনি থেকে যান্ত্রিক উপায়ে কয়লা আহরণ করা হবে বিধায় প্রচুর পরিমাণে কয়লার গুঁড়াও উৎপন্ন হবে, তবে যথার্থ পদক্ষেপ গ্রহণ করলে তা নিয়ন্ত্রণে রাখা সম্ভব হতে পারে। একইভাবে দিনাজপুর জেলার মধ্যপাড়া কঠিন শিলা খনি থেকেও প্রচুর পরিমাণে ধুলাবালি উৎপন্ন হবে। সেইসঙ্গে ঘন ঘন যান চলাচল এবং পণ্য বোঝাই ও পণ্য খালাসকরণ প্রক্রিয়ায়ও প্রচুর ধুলাবালি উৎপন্ন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ভূ-পৃষ্ঠে এবং খনি গহবরে কয়লা, জ্বালানি এবং লুব্রিক্যান্টের দহনের ফলে সৃষ্ট গ্যাস দ্বারা আশপাশের এলাকার বায়ু দূষিত হতে পারে। খনি থেকে কয়লা ও কঠিন শিলা কর্তন, গলানো, চূর্ণ করা এবং পরিবহণের সময় সৃষ্ট ধুলাবালি খনিতে কর্মরত শ্রমিক এবং আশপাশের এলাকার অধিবাসীদের জন্য হুমকিস্বরূপ।</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>'''খনি বায়ু দূষণ<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>'''  ধুলাবালি এবং খনিতে সৃষ্ট গ্যাস কয়লাখনিতে সমস্যার সৃষ্টি করে থাকে। সৌভাগ্যক্রমে দিনাজপুর জেলার বড়পুকুরিয়া কয়লাখনিতে গ্যাসের পরিমাণ খুবই অনুল্লেখযোগ্য হওয়ায় খনি থেকে কয়লা উত্তোলন প্রক্রিয়ায় মিথেন গ্যাস নির্গমন ও মিথেন গ্যাস সংশ্লিষ্ট অন্যান্য দুর্যোগ ঘটার সম্ভাবনাও রয়েছে খুবই কম। বড়পুকুরিয়া কয়লা খনি থেকে যান্ত্রিক উপায়ে কয়লা আহরণ করা হবে বিধায় প্রচুর পরিমাণে কয়লার গুঁড়াও উৎপন্ন হবে, তবে যথার্থ পদক্ষেপ গ্রহণ করলে তা নিয়ন্ত্রণে রাখা সম্ভব হতে পারে। একইভাবে দিনাজপুর জেলার মধ্যপাড়া কঠিন শিলা খনি থেকেও প্রচুর পরিমাণে ধুলাবালি উৎপন্ন হবে। সেইসঙ্গে ঘন ঘন যান চলাচল এবং পণ্য বোঝাই ও পণ্য খালাসকরণ প্রক্রিয়ায়ও প্রচুর ধুলাবালি উৎপন্ন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ভূ-পৃষ্ঠে এবং খনি গহবরে কয়লা, জ্বালানি এবং লুব্রিক্যান্টের দহনের ফলে সৃষ্ট গ্যাস দ্বারা আশপাশের এলাকার বায়ু দূষিত হতে পারে। খনি থেকে কয়লা ও কঠিন শিলা কর্তন, গলানো, চূর্ণ করা এবং পরিবহণের সময় সৃষ্ট ধুলাবালি খনিতে কর্মরত শ্রমিক এবং আশপাশের এলাকার অধিবাসীদের জন্য হুমকিস্বরূপ।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''সরকারি সিদ্ধান্ত'''  সম্প্রতি জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয় বায়ুদূষণ রোধে দুটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে: (১) দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য লুব্রিকেটিং অয়েলের ন্যূনতম মান হতে হবে APITC অথবা JASOEB এবং (২) অপরিশোধিত খনিজ তেলের বিপণন যত দ্রুত সম্ভব বন্ধ করা হবে।</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>'''সরকারি সিদ্ধান্ত<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>'''  সম্প্রতি জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয় বায়ুদূষণ রোধে দুটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে: (১) দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য লুব্রিকেটিং অয়েলের ন্যূনতম মান হতে হবে APITC অথবা JASOEB এবং (২) অপরিশোধিত খনিজ তেলের বিপণন যত দ্রুত সম্ভব বন্ধ করা হবে।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন ১৯৮৫-৮৬ সাল থেকে যানবাহনে গ্যাসোলিনের পরিবর্তে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি)- এর ব্যবহার প্রবর্তনের লক্ষ্যে একটি প্রকল্প চালু করেছে। এই প্রকল্পের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল গ্যাসোলিন ব্যবহারের ফলে যানবাহন থেকে নির্গত ধোঁয়া সৃষ্ট বায়ুদূষণ সিএনজি ব্যবহারের মাধ্যমে হ্রাস করা। এই প্রকল্প শুরু করার জন্য বিশ্বব্যাঙ্ক ২২৫ মিলিয়ন টাকা অনুদান হিসেবে প্রদান করেছে। সর্বশেষ প্রাপ্ত উপাত্ত থেকে জানা যায়, ১৯৮৫ সাল থেকে ১৯৯৭ সালের মধ্যে নিম্নলিখিত হারে যানবাহন সিএনজিতে রূপান্তর করা হয়েছে, যথা: ১৯৮৫-৮৬ সালে ২টি; ১৯৮৮-৮৯ সালে ১৯টি; ১৯৮৯-৯০ সালে ৯টি; ১৯৯০-৯১ সালে ৬টি; ১৯৯১-৯২ সালে ১০টি; ১৯৯২-৯৩ সালে ১৬টি; ১৯৯৩-৯৪ সালে ৩টি; ১৯৯৫-৯৬ সালে ১৩টি এবং ১৯৯৬-৯৭ সালে ৮৬টি। যানবাহন সিএনজিতে রূপান্তর করার প্রক্রিয়ায় বেসরকারি খাতের ট্যাক্সি ক্যাবগুলির অংশগ্রহণ উল্লেখযোগ্য। ২০০২ সালের প্রারম্ভে সরকার যানবাহনে সিএনজি ব্যবহারের লক্ষ্যে প্রচারণা শুরু করার পাশাপাশি দুই স্ট্রোকবিশিষ্ট অটোরিক্সাসৃষ্ট বায়ুদূষণ হ্রাস করার উদ্দেশ্যে এ সকল যানবাহনের ইঞ্জিন সিএনজিতে রূপান্তর করার জন্য মালিকদেরকে বাধ্য করছে।</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন ১৯৮৫-৮৬ সাল থেকে যানবাহনে গ্যাসোলিনের পরিবর্তে সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি)- এর ব্যবহার প্রবর্তনের লক্ষ্যে একটি প্রকল্প চালু করেছে। এই প্রকল্পের প্রাথমিক উদ্দেশ্য ছিল গ্যাসোলিন ব্যবহারের ফলে যানবাহন থেকে নির্গত ধোঁয়া সৃষ্ট বায়ুদূষণ সিএনজি ব্যবহারের মাধ্যমে হ্রাস করা। এই প্রকল্প শুরু করার জন্য বিশ্বব্যাঙ্ক ২২৫ মিলিয়ন টাকা অনুদান হিসেবে প্রদান করেছে। সর্বশেষ প্রাপ্ত উপাত্ত থেকে জানা যায়, ১৯৮৫ সাল থেকে ১৯৯৭ সালের মধ্যে নিম্নলিখিত হারে যানবাহন সিএনজিতে রূপান্তর করা হয়েছে, যথা: ১৯৮৫-৮৬ সালে ২টি; ১৯৮৮-৮৯ সালে ১৯টি; ১৯৮৯-৯০ সালে ৯টি; ১৯৯০-৯১ সালে ৬টি; ১৯৯১-৯২ সালে ১০টি; ১৯৯২-৯৩ সালে ১৬টি; ১৯৯৩-৯৪ সালে ৩টি; ১৯৯৫-৯৬ সালে ১৩টি এবং ১৯৯৬-৯৭ সালে ৮৬টি। যানবাহন সিএনজিতে রূপান্তর করার প্রক্রিয়ায় বেসরকারি খাতের ট্যাক্সি ক্যাবগুলির অংশগ্রহণ উল্লেখযোগ্য। ২০০২ সালের প্রারম্ভে সরকার যানবাহনে সিএনজি ব্যবহারের লক্ষ্যে প্রচারণা শুরু করার পাশাপাশি দুই স্ট্রোকবিশিষ্ট অটোরিক্সাসৃষ্ট বায়ুদূষণ হ্রাস করার উদ্দেশ্যে এ সকল যানবাহনের ইঞ্জিন সিএনজিতে রূপান্তর করার জন্য মালিকদেরকে বাধ্য করছে।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''দূষণ নিয়ন্ত্রণ নীতি'''  পরিবেশ সম্পর্কিত বাংলাদেশের প্রথম প্রবিধান ছিল ১৯৬৫ সালের কলকারখানা সংক্রান্ত অধ্যাদেশ (Factory Act of 1965)। এর পরে ১৯৭০ সালে প্রণীত হয় প্রথম বিধিবদ্ধ পরিবেশ সংরক্ষণ অধ্যাদেশ ‘পানি দূষণ নিয়ন্ত্রণ অধ্যাদেশ ১৯৭০’। তবে এ সকল অধ্যাদেশে বায়ুদূষণ সমস্যা অন্তর্ভুক্ত নয়। পরবর্তীতে এ সকল অধ্যাদেশে সংশোধনী আনা হয় এবং পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণ অধ্যাদেশ, ১৯৭৭ (Environmental Pollution Control Ordinance-EPC) প্রণীত হয়। এই অধ্যাদেশে তরল, গ্যাসীয়, কঠিন, তেজষ্ক্রিয় অথবা অন্যান্য পদার্থ দ্বারা সৃষ্ট বায়ু, ভূ-পৃষ্ঠস্থ ও ভূগর্ভস্থ পানি এবং মৃত্তিকা দূষণ রোধ সম্পর্কে সরকারি নীতিমালা বর্ণিত হয়েছে। যদিও আইনগতভাবে ই.পি.সি-১৯৭৭ পাস করা হয়, কিন্তু কখনও এই আইনের যথাযথ প্রয়োগ বাস্তবে দেখা যায় নি। দ্রুত শিল্পায়ন প্রক্রিয়ার ফলে বাংলাদেশের পরিবেশ চিত্রে নাটকীয় পরিবর্তন পরিলক্ষিত হয়। দেশের বন ও পরিবেশ রক্ষার উদ্দেশ্যে ১৯৮৯ সালে পরিবেশ ও বন মন্ত্রণালয় এবং পরিবেশ অধিদপ্তর গঠন করা হয় এবং ১৯৯২ সালে পরিবেশ নীতি প্রণয়ন করা হয়। দেশব্যাপী পরিবেশ সংরক্ষণ সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি পাওয়ার প্রেক্ষাপটে এবং দেশের পরিবেশ সংরক্ষণ বিষয়ে কার্যকর উদ্যোগ গ্রহণের লক্ষ্যে বাংলাদেশের জাতীয় সংসদে পরিবেশ সংরক্ষণ অধ্যাদেশ, ১৯৯৫ এবং পরিবেশ সংরক্ষণ বিধিমালা, ১৯৯৭ পাস হয়।  [সিফাতুল কাদের চৌধুরী]</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>'''দূষণ নিয়ন্ত্রণ নীতি<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''</ins>'''  পরিবেশ সম্পর্কিত বাংলাদেশের প্রথম প্রবিধান ছিল ১৯৬৫ সালের কলকারখানা সংক্রান্ত অধ্যাদেশ (Factory Act of 1965)। এর পরে ১৯৭০ সালে প্রণীত হয় প্রথম বিধিবদ্ধ পরিবেশ সংরক্ষণ অধ্যাদেশ ‘পানি দূষণ নিয়ন্ত্রণ অধ্যাদেশ ১৯৭০’। তবে এ সকল অধ্যাদেশে বায়ুদূষণ সমস্যা অন্তর্ভুক্ত নয়। পরবর্তীতে এ সকল অধ্যাদেশে সংশোধনী আনা হয় এবং পরিবেশ দূষণ নিয়ন্ত্রণ অধ্যাদেশ, ১৯৭৭ (Environmental Pollution Control Ordinance-EPC) প্রণীত হয়। এই অধ্যাদেশে তরল, গ্যাসীয়, কঠিন, তেজষ্ক্রিয় অথবা অন্যান্য পদার্থ দ্বারা সৃষ্ট বায়ু, ভূ-পৃষ্ঠস্থ ও ভূগর্ভস্থ পানি এবং মৃত্তিকা দূষণ রোধ সম্পর্কে সরকারি নীতিমালা বর্ণিত হয়েছে। যদিও আইনগতভাবে ই.পি.সি-১৯৭৭ পাস করা হয়, কিন্তু কখনও এই আইনের যথাযথ প্রয়োগ বাস্তবে দেখা যায় নি। দ্রুত শিল্পায়ন প্রক্রিয়ার ফলে বাংলাদেশের পরিবেশ চিত্রে নাটকীয় পরিবর্তন পরিলক্ষিত হয়। দেশের বন ও পরিবেশ রক্ষার উদ্দেশ্যে ১৯৮৯ সালে পরিবেশ ও বন মন্ত্রণালয় এবং পরিবেশ অধিদপ্তর গঠন করা হয় এবং ১৯৯২ সালে পরিবেশ নীতি প্রণয়ন করা হয়। দেশব্যাপী পরিবেশ সংরক্ষণ সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধি পাওয়ার প্রেক্ষাপটে এবং দেশের পরিবেশ সংরক্ষণ বিষয়ে কার্যকর উদ্যোগ গ্রহণের লক্ষ্যে বাংলাদেশের জাতীয় সংসদে পরিবেশ সংরক্ষণ অধ্যাদেশ, ১৯৯৫ এবং পরিবেশ সংরক্ষণ বিধিমালা, ১৯৯৭ পাস হয়।  [সিফাতুল কাদের চৌধুরী]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;গ্রন্থপঞ্জি&#039;&#039;&#039;  United Nations Environment Programme, State of the Environment, Bangladesh, United Nations Environment Programme, 2001.</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;গ্রন্থপঞ্জি&#039;&#039;&#039;  United Nations Environment Programme, State of the Environment, Bangladesh, United Nations Environment Programme, 2001.</div></td></tr> </table>

Mukbil https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%AC%E0%A6%BE%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A7%81%E0%A6%A6%E0%A7%82%E0%A6%B7%E0%A6%A3&diff=9941&oldid=prev 2014-05-04T22:27:43Z

<p>Added Ennglish article link</p> <a href="//bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%AC%E0%A6%BE%E0%A6%AF%E0%A6%BC%E0%A7%81%E0%A6%A6%E0%A7%82%E0%A6%B7%E0%A6%A3&amp;diff=9941">পরিবর্তনসমূহ</a>

NasirkhanBot