https://bn.banglapedia.org/index.php?action=history&feed=atom&title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0 2026-06-08T16:09:36Z এই উইকিতে এই পাতার সংশোধনের ইতিহাস MediaWiki 1.40.0 https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&diff=21912&oldid=prev 2025-02-25T05:40:31Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="bn"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← পূর্বের সংস্করণ</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">০৫:৪০, ২৫ ফেব্রুয়ারি ২০২৫ তারিখে সংশোধিত সংস্করণ</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l45">৪৫ নং লাইন:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">৪৫ নং লাইন:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>পূর্ববাংলা ও আসাম প্রদেশের নতুন সরকার জেটিগুলির নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে ব্যর্থ চেষ্টা করে। পূর্ববঙ্গ ও আসাম বিভাগ ১৯১১ সালে বাতিল করা হয়। নতুন সরকার কর্তৃক বন্দরের উন্নয়নে গৃহীত উদ্যোগের অবসান ঘটে। বঙ্গভঙ্গ রদের ফলে চট্টগ্রাম বন্দরের মর্যাদা একটি প্রদেশের প্রধান বন্দর হতে কলকাতার সহায়ক বন্দর না হলেও দ্বিতীয় অবস্থানে চলে আসে এবং তা ঘটে এমন এক সরকারের অধীনে যে সব সময়ই পরবর্তী বন্দরের স্বার্থকে চট্টগ্রামের আগে বিবেচনা করত। বঙ্গ-বিভাগ বাতিলকরণের ফলে বন্দর উন্নয়নের জন্য সরকারি তহবিলের সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। মেঘনা নদীর পশ্চিম তীরবর্তী স্থানগুলির সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ বৃদ্ধি পাওয়ার ফলে ১৯০৬ সালে গৃহীত সাতটি জেটি নির্মাণের পরিকল্পনা পরিত্যক্ত হয়। ১৯৪৭ সাল পর্যন্ত চতুর্থটির পরে আর কোনো জেটি নির্মিত হয় নি। ১৯৪৭ সালে পাকিস্তান প্রতিষ্ঠার পর চট্টগ্রাম পূর্ব পাকিস্তানের প্রধান বন্দরে পরিণত হয় এবং এর যথাযোগ্য ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য ব্যাপক প্রচেষ্টা চালানো হয়। ১৯৭১ সালে বাংলাদেশের অভ্যুদয়ের পর চট্টগ্রাম বন্দর দেশের প্রধান বন্দর হিসেবে এর প্রাপ্য মর্যাদা লাভ করে। ১৯৯৯ সালের জুন মাসের মধ্যে এর জেটি সংখ্যা ২২ পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>পূর্ববাংলা ও আসাম প্রদেশের নতুন সরকার জেটিগুলির নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে ব্যর্থ চেষ্টা করে। পূর্ববঙ্গ ও আসাম বিভাগ ১৯১১ সালে বাতিল করা হয়। নতুন সরকার কর্তৃক বন্দরের উন্নয়নে গৃহীত উদ্যোগের অবসান ঘটে। বঙ্গভঙ্গ রদের ফলে চট্টগ্রাম বন্দরের মর্যাদা একটি প্রদেশের প্রধান বন্দর হতে কলকাতার সহায়ক বন্দর না হলেও দ্বিতীয় অবস্থানে চলে আসে এবং তা ঘটে এমন এক সরকারের অধীনে যে সব সময়ই পরবর্তী বন্দরের স্বার্থকে চট্টগ্রামের আগে বিবেচনা করত। বঙ্গ-বিভাগ বাতিলকরণের ফলে বন্দর উন্নয়নের জন্য সরকারি তহবিলের সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। মেঘনা নদীর পশ্চিম তীরবর্তী স্থানগুলির সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ বৃদ্ধি পাওয়ার ফলে ১৯০৬ সালে গৃহীত সাতটি জেটি নির্মাণের পরিকল্পনা পরিত্যক্ত হয়। ১৯৪৭ সাল পর্যন্ত চতুর্থটির পরে আর কোনো জেটি নির্মিত হয় নি। ১৯৪৭ সালে পাকিস্তান প্রতিষ্ঠার পর চট্টগ্রাম পূর্ব পাকিস্তানের প্রধান বন্দরে পরিণত হয় এবং এর যথাযোগ্য ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য ব্যাপক প্রচেষ্টা চালানো হয়। ১৯৭১ সালে বাংলাদেশের অভ্যুদয়ের পর চট্টগ্রাম বন্দর দেশের প্রধান বন্দর হিসেবে এর প্রাপ্য মর্যাদা লাভ করে। ১৯৯৯ সালের জুন মাসের মধ্যে এর জেটি সংখ্যা ২২ পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ''''' <del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"> </del>বর্তমান প্রশাসনিক কাঠামো একজন চেয়ারম্যান ও চারজন সদস্য নিয়ে বর্তমান চট্টগ্রাম কর্তৃপক্ষের প্রশাসনিক কাজ পরিচালিত হয়ে থাকে। এ প্রশাসনিক কাঠামোর মধ্যে- বন্দরে কর্মরত সকলে সরকার কর্তৃক নিয়োগপ্রাপ্ত; প্রশাসনের অধীনে মোট বিভাগ রয়েছে পনেরোটি (১৫); মোট (অনুমোদিত) কর্মকর্তা-কর্মচারীর সংখ্যা ৮৬৫৫ জন; বর্তমানে কর্মরত কর্মকর্তা-কর্মচারীর সংখ্যা ৫৭৮৪ জন।</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ''''' <ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">  </ins>বর্তমান প্রশাসনিক কাঠামো<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">- </ins>একজন চেয়ারম্যান ও চারজন সদস্য নিয়ে বর্তমান চট্টগ্রাম কর্তৃপক্ষের প্রশাসনিক কাজ পরিচালিত হয়ে থাকে। এ প্রশাসনিক কাঠামোর মধ্যে- বন্দরে কর্মরত সকলে সরকার কর্তৃক নিয়োগপ্রাপ্ত; প্রশাসনের অধীনে মোট বিভাগ রয়েছে পনেরোটি (১৫); মোট (অনুমোদিত) কর্মকর্তা-কর্মচারীর সংখ্যা ৮৬৫৫ জন; বর্তমানে কর্মরত কর্মকর্তা-কর্মচারীর সংখ্যা ৫৭৮৪ জন।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>বন্দর কর্তৃপক্ষের চার জন সদস্য চারটি নির্বাহী বিভাগের প্রধান।  বিভাগসমূহ হলো:</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>বন্দর কর্তৃপক্ষের চার জন সদস্য চারটি নির্বাহী বিভাগের প্রধান।  বিভাগসমূহ হলো:</div></td></tr> </table>

Mukbil https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&diff=21911&oldid=prev 2025-02-25T05:39:34Z

<p></p> <a href="//bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&amp;diff=21911&amp;oldid=16116">পরিবর্তনসমূহ</a>

Mukbil https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&diff=16116&oldid=prev 2014-10-12T05:44:01Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="bn"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← পূর্বের সংস্করণ</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">০৫:৪৪, ১২ অক্টোবর ২০১৪ তারিখে সংশোধিত সংস্করণ</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l2">২ নং লাইন:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">২ নং লাইন:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;চট্টগ্রাম বন্দর&#039;&#039;&#039;  বাংলাদেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর। পার্বত্য চট্টগ্রামের উত্তর-পূর্বে পর্বতশ্রেণী থেকে উৎপন্ন এবং বঙ্গোপসাগরে পতিত কর্ণফুলী নদীর মোহনায় অবস্থিত। সমুদ্র হতে কয়েক মাইল অভ্যন্তরে গভীর সমুদ্রে নোঙ্গর করার সুবিধাই এ বন্দরের প্রধান বৈশিষ্ট্য। বঙ্গোপসাগরের বাইরের দিকে বালুচর হতে কর্ণফুলী নদীর পাড়ে প্রধান ঘাট পর্যন্ত চলমান দূরত্ব হচ্ছে ১৬ কিলোমিটার।</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>&#039;&#039;&#039;চট্টগ্রাম বন্দর&#039;&#039;&#039;  বাংলাদেশের প্রধান সমুদ্রবন্দর। পার্বত্য চট্টগ্রামের উত্তর-পূর্বে পর্বতশ্রেণী থেকে উৎপন্ন এবং বঙ্গোপসাগরে পতিত কর্ণফুলী নদীর মোহনায় অবস্থিত। সমুদ্র হতে কয়েক মাইল অভ্যন্তরে গভীর সমুদ্রে নোঙ্গর করার সুবিধাই এ বন্দরের প্রধান বৈশিষ্ট্য। বঙ্গোপসাগরের বাইরের দিকে বালুচর হতে কর্ণফুলী নদীর পাড়ে প্রধান ঘাট পর্যন্ত চলমান দূরত্ব হচ্ছে ১৬ কিলোমিটার।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Image:ChittagongPort.jpg|thumb|<ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">300px</ins>|right|চট্টগ্রাম বন্দর]]</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Image:ChittagongPort.jpg|thumb|<del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">400px</del>|right|চট্টগ্রাম বন্দর]]</div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>বন্দরের অবস্থান এবং এর স্বাভাবিক পোতাশ্রয় একে খ্রিস্টীয় নয় শতক হতে ব্যবসা-বাণিজ্যের এক গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রে পরিণত করেছে। ঐসময় আরব বণিকদের নিকট এটি ছিল লাভজনক বাণিজ্য কেন্দ্র। পনেরো শতকের শুরু থেকেই চট্টগ্রাম বন্দর ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র। চৈনিক পর্যটক মাহুয়ান এক প্রতিনিধি দলের সঙ্গে ১৪০৫ সালে চট্টগ্রাম আসেন। তিনি চট্টগ্রামকে (চিট-লে-গান) একটি বন্দর হিসেবে উল্লেখ করেছেন যেখানে চৈনিক বাণিজ্যিক জাহাজ প্রায়শ যাতায়াত করত। ইউরোপীয়দের মধ্যে পর্তুগিজরাই প্রথম চট্টগ্রামে আগমন করে। পর্তুগিজরা প্রথমে জন দ্য সিলভিরার নেতৃত্বে ১৫১৭ সালে এবং পরে আলফন্সো দ্য মিলোর নেতৃত্বে ১৫২৭ সালে চট্টগ্রাম দখলের ব্যর্থ চেষ্টা করে। শেষ পর্যন্ত তারা [[শেরশাহ|শেরশাহ]] শূরের বিরুদ্ধে বাংলার সুলতান মাহমুদ শাহকে সাহায্য করার বিনিময়ে তার কাছ থেকে চট্টগ্রাম ও সাতগাঁওয়েরও অধিকার লাভ করে। পর্তুগিজদের অধীনে চট্টগ্রামের সমৃদ্ধি ঘটে এবং একটি বাণিজ্যিক কেন্দ্রে পরিণত হয়ে ‘পোর্টো গ্র্যান্ডে’ (‘porto grande’) বা বিশাল বন্দর নামে পরিচিত হয়। পক্ষান্তরে [[সাতগাঁও|সাতগাঁও]] বন্দরের নামকরণ হয় ‘পোর্টো পেকুইনে’ (porto pequene)। ১৬৬৫-৬৬ সালে বাংলার মুগল সুবাহদার [[শায়েস্তা খান|শায়েস্তা খান]] চট্টগ্রাম অভিযান করে অতর্কিত আক্রমণে বন্দরটি দখল করে নেন।</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>বন্দরের অবস্থান এবং এর স্বাভাবিক পোতাশ্রয় একে খ্রিস্টীয় নয় শতক হতে ব্যবসা-বাণিজ্যের এক গুরুত্বপূর্ণ কেন্দ্রে পরিণত করেছে। ঐসময় আরব বণিকদের নিকট এটি ছিল লাভজনক বাণিজ্য কেন্দ্র। পনেরো শতকের শুরু থেকেই চট্টগ্রাম বন্দর ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য কেন্দ্র। চৈনিক পর্যটক মাহুয়ান এক প্রতিনিধি দলের সঙ্গে ১৪০৫ সালে চট্টগ্রাম আসেন। তিনি চট্টগ্রামকে (চিট-লে-গান) একটি বন্দর হিসেবে উল্লেখ করেছেন যেখানে চৈনিক বাণিজ্যিক জাহাজ প্রায়শ যাতায়াত করত। ইউরোপীয়দের মধ্যে পর্তুগিজরাই প্রথম চট্টগ্রামে আগমন করে। পর্তুগিজরা প্রথমে জন দ্য সিলভিরার নেতৃত্বে ১৫১৭ সালে এবং পরে আলফন্সো দ্য মিলোর নেতৃত্বে ১৫২৭ সালে চট্টগ্রাম দখলের ব্যর্থ চেষ্টা করে। শেষ পর্যন্ত তারা [[শেরশাহ|শেরশাহ]] শূরের বিরুদ্ধে বাংলার সুলতান মাহমুদ শাহকে সাহায্য করার বিনিময়ে তার কাছ থেকে চট্টগ্রাম ও সাতগাঁওয়েরও অধিকার লাভ করে। পর্তুগিজদের অধীনে চট্টগ্রামের সমৃদ্ধি ঘটে এবং একটি বাণিজ্যিক কেন্দ্রে পরিণত হয়ে ‘পোর্টো গ্র্যান্ডে’ (‘porto grande’) বা বিশাল বন্দর নামে পরিচিত হয়। পক্ষান্তরে [[সাতগাঁও|সাতগাঁও]] বন্দরের নামকরণ হয় ‘পোর্টো পেকুইনে’ (porto pequene)। ১৬৬৫-৬৬ সালে বাংলার মুগল সুবাহদার [[শায়েস্তা খান|শায়েস্তা খান]] চট্টগ্রাম অভিযান করে অতর্কিত আক্রমণে বন্দরটি দখল করে নেন।</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr> </table>

Mukbil https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&diff=16115&oldid=prev 2014-10-12T05:42:27Z

<p></p> <a href="//bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&amp;diff=16115&amp;oldid=1562">পরিবর্তনসমূহ</a>

Mukbil https://bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&diff=1562&oldid=prev 2014-05-04T20:33:37Z

<p>Added Ennglish article link</p> <a href="//bn.banglapedia.org/index.php?title=%E0%A6%9A%E0%A6%9F%E0%A7%8D%E0%A6%9F%E0%A6%97%E0%A7%8D%E0%A6%B0%E0%A6%BE%E0%A6%AE_%E0%A6%AC%E0%A6%A8%E0%A7%8D%E0%A6%A6%E0%A6%B0&amp;diff=1562">পরিবর্তনসমূহ</a>

NasirkhanBot